I Transpallet a timone
La gamma: È composta dal modello TL, adatto per applicazioni standard, e dal modello TN, idoneo per applicazioni più gravose. Portate da 1.600 kg fino a 3.000 kg.
La struttura: ¦ Il vano batterie, completamente protettoda lamiere, può accogliere batterie a norme DIN o BS.
L’estrazione della batteria è prevista dall’alto su TN, (Estrazione laterale in opzione su TN con vano batteria DIN maggiorato). ¦ Le forche sono costruite in acciaio Domex ad alta resistenza. ¦ La verniciatura è realizzata mediante uno degli impianti più all’avanguardia. Tutti i particolari non verniciati sono soggetti a particolari trattamenti galvanici. ¦ Le cofanature di polietilene ottenute con tecnologia rotazionale (Rotomolding), possiedono resistenza e flessibilità tali da assorbire forti urti senza deformarsi.
Timone: ¦ È costituito da una nuova testa timone monoblocco in materiale plastico ad alta resistenza, e da un braccio in tubolare di sezione ovale, assemblato con saldatura robotizzata. ¦ La conformazione e l’attacco del timonesono tali da ottenere la miglior posizione di utilizzo per persone di qualsiasi taglia fisica. ¦ La leggerezza del timone e la facilità di azionamento dei comandi garantiscono l’utilizzo prolungato del carrello senza procurare affaticamento all’operatore. Quando rilasciato, il ritorno nella posizione di riposo avviene senza urti e/o rimbalzi, in condizioni di sicurezza per l’operatore. La dotazione di serie, comprende la funzione “timone sempre attivo” che permette di attivare la trazione a velocità ridotta anche in posizione verticale.
Trazione: ¦ Motori affidabili e potenti a partire da 1 kW (ac per il modello TL) fino a 2,5 kW (per il TN 30), che garantiscono uniformità di prestazioni a vuoto e a carico.
Impianto elettronico: ¦ L’alimentazione è in corrente trifase 24 V. ¦ Controllo elettronico statico ad alta frequenza su tutti i modelli. ¦ L’impianto elettronico consente il recuperodi energia nelle fasi di frenatura in controcorrente o a rilascio. ¦ Il contaore ha la funzione di diagnosticare le anomalie di funzionamento.
¦ I nuovi impianti elettronici assicurano bassi consumi energetici e silenziosità dei carrelli. Il sistema di controllo protegge i motori e la batteria daun’usura precoce evitando elevati picchi di corrente. ¦ Tutti gli impianti elettrici ed i cablaggi hanno il grado di protezione IP 53 e sono protetti contro gli spruzzi d’acqua e l’infiltrazione di polveri garantendo l’affidabilità nel tempo.Vengono utilizzati terminali di connessione di tipo SAAB che hanno un grado di protezione IP 67.
Sistema di frenatura: Sono previsti due diversi tipi di frenatura: ¦ Frenatura in controcorrente ¦ Freno di stazionamento elettromagnetico automatico sotto sensore induttivo nelle due posizioni estreme del timone Manutenzione: ¦ Sono previsti comodi punti di aggancio per agevolare le operazioni di carico e scarico, necessarie per la spedizione dei carrelli. ¦ Tutti i parametri di trazione, frenatura elettrica e delle funzioni sono regolabili in base alle esigenze del cliente nel rispetto delle norme vigenti (tramite il Servizio Assistenza Tecnica) ¦ Primo intervallo di manutenzione dopo 1.000 ore di funzionamento escluso componenti che sono soggetti a norme specifiche.
