Un carrello robusto pensato per applicazioni gravose nel settore delle costruzioni (trasporto bobine, tubi, cementifici), nelle fonderie e nei porti. Il design non è stato sacrificato in nome della funzionalità, e anzi lo stile si coniuga ancora una volta con l’uso ottimale dello spazio e il rispetto per la salute dell’operatore.
Il comfort del posto guida è assicurato da un facile accesso, dal sedile e colonna sterzo completamente regolabili, da bassi sforzi di azionamento (sia del distributore a comando idraulico che dello sterzo), e dal display LCD sempre perfettamente leggibile. Il posto guida è spazioso, con pedaliera di tipo automobilistico, ed è dotato di un ampio vano porta-oggetti. Le vibrazioni sono ridotte al minimo non solo dal sedile ammortizzato (supercomfort MSG85 di Grammer) ma anche dalla cabina sospesa (F.S.C.: full suspended cab). La visibilità è assicurata a 360°, dall’ampia finestra del montante di nuova concezione, dall’apertura posteriore e dal tetto panoramico in lexan.
La facilità di manutenzione è un punto cardine per questa famiglia di carrelli che lavora su più turni e in condizioni difficili. Il vano motore è agevolmente accessibile tramite due pratici cofani sollevabili.
Il posto guida è ribaltabile con un sistema idraulico in modo da permettere l’immediato accesso a tutti i componenti. La sicurezza è un altro punto cardine della nuova famiglia. Conformandoci, in anticipo, alle norme ISO3691, ogniqualvolta l’operatore non sia a bordo il carrello è messo in sicurezza: blocco di tutte le funzioni idrauliche allo spegnimento del motore e inserimento automatico del freno di parcheggio; blocco di tutte le funzioni idrauliche e attivazione del freno di parcheggio quando l’operatore abbandona il carrello;
tasto di emergenza per scollegare tutto l’impianto elettrico con conseguente messa in sicurezza del mezzo.
I nuovi motori Diesel Iveco NEF, turbo per il 60 e 70 quintali, e turbo intercooler per gli 80 e 100 quintali, sono frutto di un nuovo progetto che garantisce prestazioni elevate e consumi del tutto contenuti. Il valore massimo di coppia così come l’erogazione della potenza ne sono il punto di forza. Il motore turbo assicura una potenza di 74kW già a 2300 giri e una coppia di 398Nm a 1400 giri, mentre per il turbo intercooler la potenza sale a 94 kW e la coppia a 500Nm.
Questo carrello è mosso dalla trasmissione idrodinamica prodotta dalla ZF, specificamente progettata per le grosse portate. Ha un comando elettro-idraulico delle frizioni marcia tramite valvole proporzionali, l’inching elettronico che consente un accostamento più preciso e delicato al carico, tre marce avanti/ tre marce indietro, il cambio automatico, adattamento automatico allo stile di guida dell’operatore, è silenziosa e dotata di un sistema autodiagnostico.
Il ponte prodotto da Kessler, è dotato di freni a disco in bagno d’olio: l’ideale per usi gravosi, garantisce in ogni situazione ridotti spazi di arresto, perfetta modulabilità della frenata, zero manutenzione.
L’assale sterzante è realizzato in fusione, per cui molto resistente e compatto, e con un alto angolo di sterzata per una maneggevolezza ideale.
Il nuovo sollevatore con profilo a “C”e alte portate residue, è realizzato di serie con piastra a 6 rulli per la massima garanzia di robustezza. Sono disponibili montanti Simplex, e Triplex con elevazioni fino a 7500mm.
