Le châssis: ¦ La configuration à quatre points d’appui à timon latéral assure un degré élevé de stabilité unie à une parfaite visibilité des opérations de pose et dépose de la charge en hauteur. ¦ Le groupe traction et la roue pivotante sont complètement intégrés dans le châssis, ce qui permet de mieux protéger les pieds de l’opérateur. ¦ La configuration prévoit de différents châssis pour les modèles CN et CNi et deux ypologies de mâts ayant une capacité nominale de 1400 kg et 2000 kg ¦ Les différents logements pour la batterie, prévus pour les deux modèles base, permettent de loger des batteries DIN dans le CNi et des éléments DIN dans le CN. Les batteries, complètement intégrées dans le châssis (non visibles), sont facilement accessibles par le panneau supérieur en polyéthylène. Les modèles CN prévoient l’extraction latérale de série, alors que pour le CNi l’extraction ne peut se faire que du côté supérieur. ¦ Les capots en polyéthylène, obtenu grâce à une technologie «rotationnelle», possèdent résistance et flexibilité capables d’absorber des chocs violants sans se déformer.
Timon: ¦ Il est constitué d’une nouvelle tête timon monobloc en matériel plastique à haute résistance et d’un bras en- tubulaire, de section ovale, assemblé par soudure robotisée. ¦ La conformation et l’emplacement du timon permettent d’obtenir la meilleure position d’utilisation pour les personnes de toute taille physique. ¦ La légèreté du timon et la facilité d’actionnement des commandes garantissent l’utilisation prolongée du chariot sans trop fatiguer l’opérateur. Au relâchement du timon, le retour à la position de repos se fait sans chocs et/ou contrecoups, en conditions de toute sécurité pour l’opérateur. ¦ De série le contrôle proportionnel levée / descente des fourches depuis le timon.
Le groupe traction: ¦ Le moteur de traction est à excitation séparée avec puissance de 1 kW. ¦ La roue pivotante est munie d’un simple système de réglage qui aide à maintenir adhérence et stabilité.
Le groupe de levage: ¦ Mât capacité nominale de 1400 - 2000 kg ¦ Sont prévus des mâts Simplex (non disponible sur CNi), Duplex et Triplex à grande visibilité et hauteurs de levage dépassant les 5000 mm.
¦ Les mâts peuvent être demandés avec petite levée libre des fourches (PAL) ou grande levée libre des fourches (GAL) ¦ Sont prévus deux types de moteurs de levage, de 2,2 kW et de 3 kW, selon les valeurs de capacité et de hauteurs de levage.
Le freinage: Le chariot est équipé de deux systèmes de freinage indépendants: ¦ Frein de service· Freinage en contre-courant sur le moteur traction (à récupération d’énergie) opéré par le contrôle électronique sur relâchement du papillon ¦ Frein de stationnement· Frein électromagnétique.
Installation électronique: ¦ L’alimentation est en courant continu 24 V. ¦ Contrôle électronique pour moteur de traction et pompe: statique à haute fréquence sur tous les modèles. ¦ Le compteur a la fonction de diagnostiquer les anomalies de fonctionnement. ¦ Les nouvelles installations électroniques assurent une basse consommation énergétique et l’absence totale de bruit. Le système de contrôle protège les moteurs et la batterie de l’usure précoce en évitant des pics de courant élevés. ¦ Toutes les installations électriques et les câblages ont le degré de protection IP 54 et sont protégés contre les jets d’eau et ¦ l’infiltration de la poussière en garantissant fiabilité dans le temps. ¦ Utilisation de terminaux de connexion du type SAAB ayant le degré de protection IP 67. ¦ Réduction de la vitesse les fourches en haut selon des hauteurs prédéfinis. ¦ Exclusion levage des longerons les fourches en haut selon des hauteurs prédéfinis (CNi) ¦ Descente des longerons automatique en actionnant l’élévateur fourches (CNi).