Gerbeurs a conducteur portè sur plate-forme

Châssis: Configuration à quatre points d’appui: groupe traction latérale fixe et une seule roue stabilisatrice.
Cette configuration assure stabilité et capacités résiduelles élevées, caractéristiques fondamentales pour un chariot élévateur à mât. La fermeture du logement moteur est réalisée en polyéthylène, un matériel élastique résistant aux chocs. Le même matériel a été utilisé pour le couvercle de la batterie où ont été logés une boîte à gant spacieuse et un porte-documents.
La configuration prévoit différents châssis pour les modèles CTX et CTXi et deux typologies de mâts ayant une capacité nominale de 1 400 kg et 2 000 kg. Les différents logements pour la batterie prévus pour les deux modèles permettent de loger des batteries DIN dans le CTXi et des éléments DIN dans le CTX.
Les batteries, complètement intégrées dans le châssis (non visibles), sont facilement accessibles par le panneau supérieur en polyéthylène.
Les modèles CTX prévoient l’extraction latérale de série, alors que pour le CTXi l’extraction ne peut se faire que du côté supérieur. Vaste gamme de mâts de levage: SIMPLEX, DUPLEX et TRIPLEX avec frontal à grande visibilité. Le contrôle de la levée / descente des fourches se fait par un papillon à timon agissant sur une soupape proportionnelle.
Poste de conduite: Le plancher est équipé d’un tapis en caoutchouc souple et d’une surface ayant des reliefs antiglisse qui assurent les meilleurs niveaux de confort et sécurité. La hauteur du plancher depuis le sol de 170 mm, déjà très modeste, se réduit davantage quand l’opérateur monte sur le chariot, en rendant encore plus simple la descente.
Les protections latérales, recouvertes de polyuréthanne expansé, sont à une hauteur idéale pour contenir l’opérateur sur le plancher d’une manière efficace et en toute sécurité.
La conformation particulière et le système simple et solide d’ouverture / fermeture des protections rendent extrêmement pratique le changement de configuration du chariot.
Le timon est un monobloc en matériel plastique très léger et résistant. Le manche ergonomique ainsi que la parfaite collocation des commandes permettent une conduite en conditions optimales.
Les boutons poussoirs à sensibilité de pression acquièrent la mise en marche sans besoin de mouvements mécaniques.
Pour annuler tout effort de conduite, le timon est assisté électriquement. Ce confort est évident soit le chariot arrêté, soit au maximum de la vitesse.
Groupe traction: Le moteur de traction est à excitation séparée ayant une puissance de 1,2 kW.
Grâce à l’utilisation du moteur à excitation séparée et à un logiciel dédié, il a été possible d’obtenir une gestion du moteur qui unit les avantages de l’excitation séparée et de l’excitation série: ¦ Contrôle de la vitesse à charge, à vide et en rampe ¦ Récupération d’énergie avec diminution de la consommation énergétique.
Freinage: Le chariot est équipé de deux systèmes de freinage indépendants:
¦ Frein de service # Freinage en contre-courant sur le moteur traction (à récupération d’énergie) opéré par le contrôle électronique sur relâchement du papillon ¦ Frein de stationnement # Frein électromagnétique.