Transpalette avec plate-forme

Châssis: Le Châssis à 3 points d’appui du modèle base TLX 4 est dans le modèle TOP de la gamme TSX, aidé par le système électrohydraulique breveté, dénommé INTELLIDRIVE® qui en exalte les caractéristiques de motricité. Ce système consiste dans l’adaptation (par deux cylindres hydrauliques commandés électroniquement) des roues pivotantes arrière afin d’optimiser la stabilité du chariot en toutes situations.
La fermeture du logement moteur est réalisée en polyéthylène, un matériel élastique et résistant aux chocs. Le même matériel a été utilisé pour le couvercle de la batterie où ont été logés une boîte à gant spacieuse et un porte-documents.
Le modèle TLX est livré de série avec logement compact pour la batterie (jusqu’à 250 Ah). Sur demande, il y a toujours la disponibilité du modèle TSX qui, en revanche, a une configuration de série avec logement large (jusqu’à 375 Ah). Toutes les batteries sont à norme DIN 43535.
Poste de conduite: La plate-forme est équipée d’un tapis en caoutchouc souple et d’une surface ayant des reliefs antiglisse qui assurent les meilleurs niveaux de confort et sécurité.
La hauteur du e la plate-forme depuis le sol de 170 mm, déjà très modeste, se réduit davantage quand l’opérateur monte sur le chariot, en rendant encore plus simple la descente.
Les protections latérales, (optionnelles sur le modèle TLX), recouvertes de polyuréthanne expansé, sont à une hauteur idéale pour contenir l’opérateur sur la plate-forme d’une manière efficace et en toute sécurité.
La conformation particulière et le système simple et solide d’ouverture / fermeture des protections rendent extrêmement pratique le changement de configuration du chariot.
Le timon est un monobloc en matériel plastique très léger et résistant. Le manche ergonomique ainsi que la parfaite collocation des commandes permettent une conduite en conditions optimales. Les boutons poussoirs à sensibilité de pression acquièrent la mise en marche sans besoin de mouvements mécaniques. Pour annuler tout effort de conduite, le timon est assisté électriquement.
Ce confort est évident soit le chariot arrêté, soit au maximum de la vitesse.
Groupe traction: Les moteurs de traction sont à excitation séparée ayant une puissance de 1,2 kW (TLX) et 2,5 kW (TSX).
Grâce à l’utilisation du moteur à excitation séparée et à un logiciel dédié, il a été possible d’obtenir une gestion du moteur ayant les avantages de l’excitation séparée et de l’excitation série: ¦ Contrôle de la vitesse à charge, à vide et en rampe ¦ Récupération d’énergie avec diminution de la consommation énergétique
Freinage: Le chariot est équipé de deux systèmes de freinage indépendants: ¦ Frein de service # Freinage en contre-courant sur le moteur traction (à récupération d’énergie) opéré par le contrôle électronique sur relâchement du papillon ¦ Frein de stationnement # Frein électromagnétique.