Un chariot conçu pour de gros travaux, approprié pour divers emplois et caractérisé par une robustesse, une fiabilité et une flexibilité top niveau.
Le poste de conduite l’opérateur est complètement suspendu. Le système F.S.C.: Full Suspended Cab réduit au minimum les vibrations et, combiné à un système d’isolation acoustique, réduit également le niveau du bruit. Le siège MSG20, les leviers hydrauliques situés à coté de l’opérateur, les pédales disposées comme dans une voiture et la visibilité parfaite garantissent à l’opérateur une position de travail ergonomique et confortable et, en même temps, rendent la conduite instinctive, tout en réduisant la fatigue et améliorant les performances.
Le châssis a été conçu selon le système CAD-3D et la méthode de calcul F.E.M. (Finite Elements Methods) obtenant de cette façon une plus grande rigidité à la torsion. En outre, des pliages et des soudure à double trace assurent aussi une plus grande stabilité. La structure modulaire permet un excellent accès à tous les composants internes.
Le nouveau moteur Diesel IVECO, série NEF, conforme à l’étape II - Directive 97/68/CE, assure des performances élevées, est caractérisé par un entretien réduit et utilise peu de combustible. Il assure aussi une puissance de 60 kw à 2200 tours et une couple de 320 Nm à 1400 tours.
La nouvelle transmission hydrodynamique, avec convertisseur de couple, est idéale aussi bien pour le chargement / déchargement des marchandises que pour le transport sur grandes distances. Les freins à disque à bain d’huile assurent d’excellentes performances pendant le freinage dans des conditions d’utilisation les plus difficiles. Le système d’inching, qui assure une grande précision pendant les manoeuvres d’accostage permettant, en même temps, d’utiliser la vitesse maximale de levage, offre au chariot une grande flexibilité et adaptabilité pendant les différentes conditions de travail.
La servo-direction hydraulique et un volant ergonomique avec un diamètre contenu assurent un braquage léger et plus réactif. L’effort demandé est optimisé et est inférieur à 500 g. Le nouvel essieu directeur, obtenu par fusion, permet, grâce à sa structure compacte, un angle de braquage plus grand, un rayon de virage et des couloirs d'accès réduits. Des graisseurs placés sur les points de contact assurent un entretien optimal avec des temps et des coûts réduits.
Le nouveau mât de levage avec des profils optimisés et les nouveaux tabliers porte-fourche, assurent une visibilité optimale ainsi que d’excellentes capacités résiduelles. Une vitesse de levée élevée entraîne des temps de mouvement de la marchandise inférieurs et par conséquent des coûts de gestion inférieurs.
Des mâts de levée de types Simplex, Duplex et Triplex avec élévations jusqu’à 7500 mm sont disponibles.