Hochhubwagen

Der neue Geh-Hochhubwagen CL^ac ist ein unverzichtbares Transportwerkzeug für Paletten, Transporteinheiten und Gitterboxen in kleinen bis mittleren Lägern und für Logistik-Anwendungen bei denen keine hohen Umschlaggeschwindigkeiten gefordert sind. Daneben wachsen die Anwendungsbereiche für das Fahrzeug:
zunehmend werden sie auch in der Produktion oder beim Be- und Entladen eingesetzt. Es ist auch eine Version mit verstellbaren Gabelzinken verfügbar, um Paletten oder Ladehilfen aufzunehmen, die nicht den Standardmaßen entsprechen.
Design: Das ansprechende, moderne Design behält die bestehenden getesteten und bewährten Aspekte, wie die 4-Punkkonfiguration mit der seitlich angebrachten Deichsel bei. Ihre Kompaktheit ist ein zusätzlicher Nutzen dieser Fahrzeuge, der Ihnen erlaubt in engen Räumen damit zu arbeiten. Klare und glatte Formen machen die Arbeit  comfortabel und sicher. Der Motorraum- und die Batterieabdeckungen bestehen aus schlagfestem Polyethylen und passen sich perfekt in das Erscheinungsbild ein.
Chassis: Das Chassis besteht aus einem Hauptrahmen aus Druckgusspanelen die zu einem bewährten 4-Punktrahmen verschweißt sind. Eine breite Vielfalt an Hubgerüstkonfigurationen gewährleistet perfekte Sicht beim Laden und Entladen. Nenntragfähigkeiten von 1050 kg und 1200 kg stehen zur Verfügung.
Die Antriebseinheit und das Antriebsrad liegen komplett innerhalb der Fahrzeugkontur, um die Füße des Bedieners zu schützen.
Antrieb: Der komplett neu konstruierte Fahrmotor bietet 1 kW Leistung und AC Drehstromtechnik.
Die elektronische Antriebsteuerung ermöglicht eine Energierückspeisung beim Bremsen, die aktiviert wird, wenn der Bediener den Flügelschalter loslässt, um den Energieverbrauch und die Erwärmung der Bremsen zu reduzieren und den Bremsweg bis zum Stillstand kurz zuhalten.
Das Antriebsrad ist leicht einstellbar, um perfekten Bodenkontakt und höchste Stabilität zu gewährleisten.
Hubgerüst: Einfach- Teleskop- und Triplex-Hubgerüste mit Initial oder Freihub stehen für beide Fahrzeuge zur Verfügung. Verschiedene Hubmotore mit Leistungen von 1,5 bis 3;0 kW, stehen je nach Tragfähigkeit und Hubhöhe zur Verfügung. Die Hubsteuerung erfolgt serienmäßig über einen Hebel oder optional über einen Flügelschalter an der Deichsel mit Proportionalsteuerung.
Deichsel: Der neue Deichselkopf ermöglicht die Steuerung aller Hubfunktionen über ergonomisch eingerichtete Bedienelemente, um dem Bediener den höchstmöglichen Bedienkomfort zu ermöglichen.
Die mechanischen Schalter wurden durch druckempfindliche Taster ersetzt.
Elektronische Steuerung: Das Fahrzeug ist mit einer elektronischen Curtis Steuerung (Schutzklasse IP 53) in MOSFET Technik (mit hochfrequenten Wandler-Transistoren), und einem integrierten Umrichter ausgestattet.
Um die Leistung an jede Einsatzbedingung anpassen zu können, sind Fahrgeschwindigkeit, Beschleunigung und Abbremsen separat über das Bedienfeld einstellbar. Die Verwendung digitaler Signalübertragung verringert den Aufwand für die Verkabelung erheblich.