Dabei wurde das Design nicht der Funktionalität geopfert, und sogar der Stil verbindet sich mit einer optimalen Raumausnutzung und der Rücksichtnahme auf die Gesundheit des Bedieners.
Der Komfort des Fahrerstandes ist gewährleistet durch die leichte Zugänglichkeit, den Sitz und die Lenksäule, die beide vollständig verstellbar sind, die geringen Betätigungskräfte (beim Steuerventilblock wie bei der Lenkung) und das jederzeit hervorragend ablesbare LCD-Display. Der Fahrerstand ist geräumig, mit automobilgerechten Pedalen und einem großen Ablagefach ausgestattet. Die Vibrationen werden auf ein Minimum reduziert - nicht nur durch den gedämpften Fahrersitz (Supercomfort MSG85 von Grammer), sondern auch durch die Kabinenaufhängung (F.S.C.: Full-Suspended- Cab-System). Eine 360°- Rundumsicht ist gewährleistet durch das große Fenster des neuentwickelten Hubgerüsts, die Hecköffnung und das Panoramadach aus Lexan.
Die leichte Wartung ist ein wesentliches Merkmal bei dieser Stapler-Familie, die auch in mehreren Schichten und unter schwierigen Bedingungen einsetzbar ist. Der Motorraum ist über zwei praktische, aufklappbare Klappen leicht zugänglich. Der Fahrerstand ist über ein hydraulisches System kippbar und ermöglicht so einen schnellen Zugang zu allen Bauteilen. Die Sicherheit ist ein weiteres entscheidendes Kriterium der neuen Produktfamilie. Sie erfüllt bereits heute die ISO-3691-Normen.
Jedesmal wenn sich der Fahrer nicht an Bord befindet, wird der Stapler gesichert: Blockierung aller hydraulischen Funktionen beim Abstellen des Motors und automatisches Einschalten der Feststellbremse; Blockierung aller hydraulischen Funktionen und Aktivierung der Feststellbremse, wenn der Fahrer den Stapler verläßt; Notschalter zur Abschaltung der gesamten elektrischen Anlage, verbunden mit einer Sicherung des Fahrzeugs.
Die neuen NEF-Turbo-Dieselmotoren von Iveco für 60 und 70 Doppelzentner, und Turbo-Ladeluftkühler für 100 Doppelzentner, sind das Ergebnis eines neuen Projekts, das hohe Leistungen und einen geringen Verbrauch gewährleistet. Seine Stärken sind dabei der maximale Drehmomentwert sowie die Leistungsabgabe.
Der Turbomotor sorgt für eine Leistung von 74 kW bereits bei 2.300 Umdrehungen und ein Drehmoment von 398 Nm bei 1.400 Umdrehungen, während beim Turbo- Ladeluftkühler die Leistung auf 94 kW und das Drehmoment auf 500 Nm ansteigt.
Dieser Stapler wird durch den von ZF hergestellten hydrodynamischen Antrieb, der speziell für große Nutzlasten ausgelegt ist, angetrieben. Er besitzt eine elektrohydraulische Steuerung der Kupplung über Proportionalventile, eine elektronische Tippschaltung, die ein präziseres und sanfteres Heranfahren an das Ladegut erlaubt, drei Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge, Automatikgetriebe, automatische Anpassung an den Fahrstil des Bedieners. Der Stapler ist leise und mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet.
Die von Kessler hergestellte Hinterachsbrücke ist mit Ölbad-Scheibenbremsen ausgestattet: ideal für schwierige Einsätze, garantiert in jeder Situation verkürzte Anhaltewege, perfekte Dosierbarkeit beim Bremsen, keinerlei Wartung erforderlich.
Die Lenkachse wurde im Gußverfahren hergestellt, wodurch sie widerstandsfähiger und kompakter ist, und verfügt mit einem hohen Lenkeinschlag über eine optimale Wendigkeit.
Das neue Hubgerüst mit „C”-Profil und hohen Resttragfähigkeiten ist serienmäßig mit einer Platte mit 6 Führungsrollen ausgestattet, um eine maximale Stabilität zu gewährleisten. Verfügbar sind Simplex-, und Triplex-Hubgerüste mit Hubhöhen von bis zu 7.500 mm.