Ein fahrerfreundliches Design, bei dessen Entwicklung Ergonomie und Allagstauglichkeit an erster Stelle standen. Das Fahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit dem auch im Automobilbau erfahrenen Designstudio Zagato gezeichnet. Die kompakten Dimensionen ermöglichen das Arbeiten auch bei reduzierten Arbeitsgangbeiten und in Containern. 

Das komplett entkoppelte Fahrerplatz-Modul (FSC [Full Suspended Cab]-System) reduziert die Vibrationen auf ein Minimum, eine komplette Dämpfung vermindert die Geräusche. Ein serienmäßiger MSG 20 Fahrersitz steigert den Komfort. Ergonomie am Fahrerplatz ist keine Option, sondern Standard. Seitlich vom Fahrer gelagerte Bedienhebel, wie im Auto angeordnete Pedale und perfekte Sichtverhältnisse geben dem Fahrer eine komfortable Arbeitsposition und ermöglichen intuitives Arbeiten ohne Eingewöhnungszeit.
Das Chassis wurde komplett neu entwickelt + nach FEM [Finite Elemente Methode] am Computer auf optimale Verwindungssteifigkeit ausgelegt: Die optimierten Schweißnähte und Biegungen garantieren eine erhöhte Standfestigkeit. Eine modulare Bauweise ermöglicht einen optimalen Zugriff auf allen internen Komponenten. 

Mit Rußfilter und Katalysator werden die höchsten Anforderungen in Sachen Abgaswerte erfüllt. Die Motoren sind speziell auf ihren Einsatz im Stapler abgestimmt, thermische Stabilität, Wartungsarmut und geringer Verbrauch sind ihre Hauptmerkmale. Eine speziell für Schwerlast-Einsätze geeignete Version ist außerdem mit einem Diesel- Yanmar-Motor mit 50 kW (Hubraum 3,3 Liter) erhältlich.

Ein komplett neu überarbeitetes Getriebe, Typ Graziano TLX 30, sorgt dafür, dass die Motorleistung auf den Boden kommt. Die großzügig dimensionierte AKEBONO Trommelbremse mit 310 mm ø garantiert eine auch mit Last jederzeit sichere Verzögerung.
Ein vollautomatisches hydrodynamisches Getriebe sorgt für feinfühliges Fahren, beim Auf- und Abladen unterstützt durch das Inching-Pedal, das ein noch sensibleres Regeln der Fahrgeschwindigkeit ermöglicht, ohne die Hubgeschwindigkeit zu beeinflussen. Geschwindigkeit, Steigfähigkeit und Zugkraft auf höchsten Niveau sorgen für eine hohe Warenumschlagleistung. 

Eine hydraulische Lenkung und ein Lenkraddurchmesser von 300 mm ermöglichen ein leichtgängiges und feinfühliges Lenken. Die erforderlichen Lenkkräfte, optimiert durchdas Load-Sensing-System, liegen weit unter 20 N.
Eine neue Achse vergrößert den Lenkwinkel, was gleichbedeutend ist mit minimalen Wenderadien und
Arbeitsgangbreiten.

Ein komplett neuer Hubmast, mit flachen Mastprofilen und optimiertem Gabelträger sorgen für verbesserte Sichtverhältnisse. Das großzügig ausgelegte Hubaggregat arbeitet mit hohen Tragfähigkeiten und äußerst geringem Verschleiß. Hohe Hubgeschwindigkeiten bedeuten geringe Umschlagzeiten und Kosten. Standardmäßig mit einem Simplex, Duplex oder Triplex- Mast bis zu einer Höhe von 6475 mm ausgestattet. Außerdem sind Zusatzhydraulik und zahlreiche Anbaugeräte als Option erhältlich. Das 3,0 t Hubgerüst ist mit einen Gabelträger mit 6 Rollen ausgestattet.

Sie können u.a. unter folgenden Optionen wählen, die die Einsatzflexibilität des Fahrzeugs erhöhen: Fahrer- Schutzkabinen in verschiedenen Ausführungen, Zusatzhydraulik, integrierter Seitenschieber, Arbeitsscheinwerfer, Rundumleuchte, Beleuchtung für Straßenzulassung, Containerausführung, Katalysator, Rußfilter.